奔驰c200k,奔驰C200k是正规还是仿

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于奔驰c200k,奔驰C200k是正规还是仿这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

本文目录

  1. 奔驰车级别划分
  2. 奔驰C200整车性能怎么样拜托各位了 3Q
  3. 奔驰C 200 K和C 200 CGI的发动机都有什么优缺点
  4. 奔驰b200和c200哪款车好
  5. 奔驰c200车后面写的kompressor是什么意思
  6. 06年奔驰c200k用什么机油

一、奔驰车级别划分

奔驰等级从高到低排序为:S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级、B级、SL级、和SLK级以及SLS(包括经典的SLR)S级是最高级别,豪华车系,就是大家俗称的“大奔”。

E级比S级低一级别,属于中大型车。C级比E级低一级别,属于中小型车。CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。

GLK比GL级更低,可以说是GL的简化版本。M级就是ML,比GL级别要低,更偏向于公路,越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车,尺寸大小而已。

奔驰S级属于奔驰推出的进口大型豪华轿车,同时也是许多企业家的出行工具。针对这一级别的豪华车而言,奢华感是必须要有的,这款车犀利的大灯造型、立标、修长的车身给人的印象极其奢华。车厢里面,不得不用不可思议来修饰,到处都是真皮和木纹饰板,再加上优异的品控,碾压同级别其他车型。

奔驰G级并非国产的越野车,如今真的是很受欢迎。不言而喻,这款车的逼格是超级高档的,复古的外形,阔丽的内饰,不俗的卖价当上不少拈花惹草男车主骗炮的利器。想到大家都基本不拿它来越野,自然而然新款G级将前悬架转换成双叉臂,损失一定的越野功能交换舒适性。但它依然上山下海无所不能,三把锁和全时四驱,一切极端操作都动能搞定。

二、奔驰C200整车性能怎么样拜托各位了 3Q

C200K标准型 34.80万 31.30万-34.80万发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体 C200K优雅型 38.50万 34.80万-38.50万发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体 C200K时尚型 39.50万 36.00万-39.50万发动机:L4排量:1.8马力:184变速箱:5挡手自一体众所周知,在C级的所有车型当中C200是唯一配备机械增压发动机的车型,这款1.8L的机械增压发动机最大功率135kW(184马力),从2800转到5000转可以持续输出250N·m的峰值扭矩,从数据上看表现不俗,不过最终性能如何还是要用成绩说话。从实际驾驶的感觉来看,C200K还是有着典型的奔驰特色,油门踏板比较沉,脚腕需要稍稍用力才能控制好油门踏板。正常情况下变速箱会在2500转左右换挡,这时,转速还没达到峰值扭矩区间,发动机的动力输出也很是温柔,完全让人感觉不出来机械增压的存在,以至于让你的错觉与自然吸气发动机联系起来,完全是一派商务车的作风。C200K有两种驾驶模式可以选择,其中“S”为运动驾驶模式,特点就是将换挡转速提高到了3000转左右,而这时发动机刚好达到峰值扭矩平台,因此加速时显得更加游刃有余,油门的反映也更加积极一些。当然,在我看来1.8L机械增压发动机的实力应该不止是这些,如果只是安逸的驾驶风格,那么宽广的扭矩平台岂不是白白的浪费了?于是我迫不及待的踩下全油门,准备体验发动机的极限性能,不过反映迟钝的5挡变速箱让我的热情大打折扣,整个降挡过程超过了2秒,还好降挡之后的推背感弥补了我心中的小小的满足,并且变速箱在升挡时衔接的比较顺畅,没有太大的顿挫感,这点还是让我比较满意的。对于奔驰的转向系统我个人一直都是不太认同的,虽然指向性还不错,但是为了追求舒适性而丧失了太多的路感,并且方向盘感觉总是很粘手,转动之后自动回正的幅度非常小,必须要手动来回纠。可能很多开过奔驰车的朋友们都深有体会,在路口打满方向掉头,之后如果不快速的手动回正方向盘,那么车头就只能朝隔离带冲过去了,这点可能需要很长一段时间才能适应。 C200K的悬挂调教还是相当不错的!可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种,但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性,能过滤掉路面的细小震动,同时还保留了真实的路面反馈,支撑性也很不错,可以说既照顾了舒适性,也保留了一定的运动性,这正好整符合了奔驰C200K的定位。在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现,侧倾幅度很小,并且转向系统的精准性还是相当不错的,尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活,转向过度的情况并不明显,并且跟随性很好。和我们前不久刚刚测试过的A4L相比,奔驰C200K的操控性要更加出色,这也出乎了我们的意料,也许是因为A4L太长的缘故吧。当然,如果是和宝马3系相比,C200K还是要略逊一筹,因为离走“火入魔还”有一定的距离。虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力,但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格,所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。踩住刹车同时踩下全油门,发动机转速只能维持在2300转左右,此时发动机还未达到峰值扭矩状态,因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象,而随着转速的提高,发动机也逐渐进入状态,最终在三挡时车速突破100km/h,加速成绩9秒!这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身,9秒的成绩,我们也就认可了,虽然和竞品相比的确没优势,不过客观的排量也摆在这里,要是C230跑9秒我们就会不满意了。刹车性能测试:刹车系统表现令人满意,符合奔驰车型特色之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现,因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终,该车39.8米的成绩还是令人满意的,在同级别车型当中,它也处于中上的水平了。值得一提的是,C200K的刹车系统稳定性很高!在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动,并且在没有出现热衰减的前提下,反而距离在一步一步缩短,可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态!

三、奔驰C 200 K和C 200 CGI的发动机都有什么优缺点

最近几年的新车涡轮坏的很少了,坏的那都是早些年的技术,不带延时冷却的,而且以前的机油品质也不行,用全合成的少,所以涡轮寿命比较短。现在一是涡轮本身技术成熟,材料更加先进,二是机油品质有所提升。以前的涡轮车子很多人不知道保养,不知道应该热车,停车以后也不知道要等一会才能熄火。现在虽然技术好很多,但还是要注意保护涡轮。关于C

CGI在发动机上的区别,一个是机械增压,一个是缸内直喷涡轮增压,都是1.8L的排量,个人感觉,机械增压和涡轮增压只是增压介入的时间早晚有差别,C

K在城市跑可能加速更快一些,因为机械增加介入没有延迟,而CGI的涡轮增压可能在后程会更加有力,而且CGI会更省油一点。小C以后都会是CGI了,奔驰CGI的技术已经相当成熟了,应该没有问题。两款发动机都是奔驰比较成功的产品,应该都不会有什么缺点,放在S模式动力都是很充沛的

四、奔驰b200和c200哪款车好

先给你看下数据(都以国内市场的顶配为例):

奔驰C 200K时尚型(AVANTGARDE)

最大扭矩 250/2800–5000 N·m/rpm

最大扭矩 185/3500-4000 N·m/rpm

B系列是旅行车,C系列则是运动型的轿车(C也有旅行车型,但是没有国产),C200K是三厢运动轿车。这个从两车的发动机和悬挂系统就能看出来。C的的动力和操控比B更好!

从售后来讲,C是国产,B是进口,C在后期的维修和保养上会更加便利!

C的价钱略高,毕竟级别更高一级,如果B能国产肯定会便宜很多(当然不会国产,中国旅行车没市场),所以B的性价比不会比C高!C200K的低配也在32万左右。

C的尺寸也比B略大,而且C是轿车,乘坐起来应该比较舒服。

至于你要买C还是B,我觉得还是要看用途和你个人的追求。如果平时喜欢一家3、4口自驾出游,B无疑是正选;如果你对速度有格外的追求,那当然要选择C!

如果是我自己买的话,综合以上的考虑,这俩车我会毫不犹豫地选择C200K!

五、奔驰c200车后面写的kompressor是什么意思

1、C200前前后后分为两种版本的发动机和变速箱,你说的C200后面还带有Kompressor的应该是10年以前的版本,Kompressor德文译为压气机,其实就是一个装在发动机进气口前面的蜗杆压气机,同引擎的驱动轴一起转动,将更多的空气压入引擎,属于增压的一种:机械增压——意为机械方式的增压。也叫Supercharge,你看到路虎的揽胜也有机械增压的版本。

2、故C200 Kompressor也是坊间所说的C200K。

3、机械增压和后面的CGI(涡轮增压、缸内直喷)差别在于,机械增压是全程增压,前端到中段效果很平顺,后段不如涡轮增压兴奋。

4、机械增压的蜗杆机构稳定,几乎等同引擎寿命,无需保养。当然在油耗方面的表现没有涡轮增压优秀。

5、特别是现在的CGI+7速变速箱,真是让人惊艳的油耗。

六、06年奔驰c200k用什么机油

06年奔驰c200k用金美孚1号0W40的机油。金美孚1号0W40机油适合德系车以及车龄较长的老车,0W40机油,W意为winter,0对应的结冰点为零下三十五摄氏度,40代表机油在100摄氏度时的运动粘度标准为每秒12.5mm2到每秒16.3mm2之间,美孚的前身标准石油公司开始在中国销售煤油,随着煤油销售获得成功,标准石油在中国的业务又扩展至汽油、沥青及航空燃料的供应。

06年奔驰c200k的外观造型、仿皮质内饰及桃木木饰、带随速助力转向的安全型转向柱、内部监视防盗报警系统、灭火器、电动调节带记忆功能的驾驶员座椅、驾驶员座椅四方向电动腰部支撑、前排乘客入座感应系统、带前后雷达的驻车定位系统、自动防眩目内后视镜及驾驶员侧外部后视镜、带电加热功能的电动折叠外部后视镜、后风挡玻璃电动遮阳帘、6碟CD及收音机。

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