各位好，今天来为大家解答深蓝倒闭2024这个问题的一些问题点，包括深蓝汽车股东比例也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、2024款深蓝SL03纯电版上市 优惠价14.69万元起
2月20日晚，深蓝品牌官方宣布，旗下的2024款深蓝SL03纯电版上市，新车提供三种配置可选，官方指导价区间为15.69万元-17.39万元。和老款车型相比，入门版车型售价下调了7000元，而且新增了610km续航版本，但取消了705km续航版本。
此外，官方还提供有上市优惠，可选1万元现金优惠，或者6000元现金优惠+6000元选装基金，所以实际支付的价格其实是14.69万元起。
作为年度改款车型，新车在外形方面并无变动，前脸采用的是家族化的封闭式格栅设计，风格显得比较简洁；大灯组采用了分体式设计，日行灯的造型类似回旋镖，远近光灯则位于格栅两侧，风格显得比较小巧。
下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着一定的层次感。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，属于目前纯电动车型常见的设计风格，对于风阻会比较友好；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是五辐式双色低风阻造型，风格显得比较时尚。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有小尺寸的尾翼，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，是目前非常流行的设计语言；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感，下包围部分的造型也比较夸张，进一步增强了运动气息。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，和现款车型保持一致，定位是中型轿车。
内饰方面，新车提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，HUD抬头显示也没有缺席。
配置方面，新车全系标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、内置行车记录仪、前后驻车雷达、全景影像、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、对外放电、全景天幕、自动雨刷、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。
动力方面，新车提供530km以及610km两种CLTC工况续航版本可选，最大功率分别是160kW以及190kW，峰值扭矩均为320N·m，零百加速时间分别是6.9秒以及6.2秒，电池组的容量分别是58.89kWh以及66.8kWh。
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二、2024年插混新车前瞻:深蓝G318、秦L、领克07
随着环保理念的深入人心，以及低温环境的影响用车因素，插电混动成为了越来越多消费者在市场的热烈追捧。2024年，又将有一波插电混动车型来袭，其中领克07 EM-P、深蓝G318、秦L三款车型尤为值得关注。
领克07 EM-P：领克首款混动轿车，运动风格，品质卓越。
领克旗下的首款混动轿车领克07 EM-P也将在2024年正式发布。作为领克品牌进军新能源市场的重要一步，领克07 EM-P备受期待。该车采用了最新家族设计语言，家族式“蛙式”造型，大尺寸进气格栅与狭长的大灯组相融合，营造出动感的视觉效果。车身侧面线条流畅优雅，溜背式设计让整车更具轿跑车风格。车尾部分则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应。
内饰方面，领克07 EM-P采用了简约而不失科技感的内饰设计风格。中控台布局合理，按键和旋钮操作便捷。车内采用软质材料覆盖，质感十足。领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，搭载了领克专属的EM-P超级增程动力系统，由1.5T发动机+驱动电机组成。具体参数尚未公布，但相信凭借领克品牌的品质保证和技术实力作为领克新能源转型后的首款产品，领克08 EM-P开了一个好头。那么领克07 EM-P是否会带来更大的惊喜？答案值得期待。
深蓝G318：硬派SUV，性能卓越，售价亲民。
深蓝G318是一款方正造型的硬派SUV，车身线条硬朗，充满力量感。前脸部分，该车采用大尺寸进气格栅，并加入粗壮的镀铬饰条进行装饰，提升整体视觉效果。车灯设计独特，“C”字形的LED日行灯让车辆在行驶时更加醒目。车身侧面，深蓝G318的腰线平直，窗框线向上翘起，呈现出一种蓄势待发的姿态。车尾部分，尾灯造型与前脸相呼应，后保险杠造型简洁，整体风格硬朗。
内饰方面，深蓝G318采用简洁大方的设计风格。中控台布局合理，按键和旋钮操作便捷。座椅舒适，用料考究，符合人体工程学设计。同时，车内还配备了多种智能化配置，如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、语音控制系统等，提升驾驶便利性和舒适性。
动力方面，深蓝G318搭载超级增程混动系统。该系统由1.5T发动机和电机组成，其中电机分为两驱和四驱版本可选。最大功率分别为110kW和316kW。同时，该车还配备有原地掉头功能，可以在较狭小的空间内实现灵活的转向操作。
售价方面，深蓝G318预计售价在30万左右。作为一款硬派SUV，其价格定位相对较高，但考虑到其出色的性能和配置，这个价格还是比较亲民的。该车主要竞争对手包括坦克400 Hi4-T(FOUR T)、方程豹豹5等车型。虽然硬派SUV市场相对小众，但随着消费者对个性化需求的增加，这类车型的市场潜力正在逐渐释放。因此，深蓝G318有望成为硬派SUV市场的一匹黑马。
比亚迪秦L：时尚A级轿车，搭载第5代DM-i混动技术。
比亚迪秦L作为A级轿车市场的热门车型，外观设计时尚动感。前脸部分采用家族式“龙颜”造型，大尺寸进气格栅与犀利的前大灯相融合，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅自然，溜背式设计让整车更具运动感。车尾部分则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，辨识度高。
内饰方面，比亚迪秦L延续了家族式设计风格，中控台布局简洁大方。车内采用软质材料覆盖，质感十足。座椅舒适宽敞，包裹性强。同时，该车还配备了多种智能化配置，如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、智能语音控制系统等，提升驾驶便利性和舒适性。
动力方面，比亚迪秦L搭载了第5代DM-i混动技术。该系统由1.5L发动机和电机组成，其中电机分为两驱和四驱版本可选。最大功率分别为110kW和316kW。同时，该车还具备纯电续航功能，纯电续航里程分别为90km和60km。用户可根据自身需求选择不同的动力版本。
售价方面，比亚迪秦L的起售价预计在12万左右。相对于同级别车型来说，这个价格还是比较亲民的。凭借着比亚迪在新能源领域的品牌影响力和技术实力，比亚迪秦PLUS的市场影响下，秦L有望继续巩固比亚迪在A级轿车市场的领先地位，不知是否会让合资车感到压力？
综上所述，2024年插电混动车型市场将迎来多款重磅新车。深蓝G318、秦L和领克07 EM-P各具特色，既有硬派SUV的霸气、也有A级轿车的舒适和经济性、还有新能源轿车的科技感。对于消费者来说，这些新车的到来无疑提供了更多的选择空间。在市场竞争日益激烈的背景下，这些新车能否成为爆款还有待市场检验。但无论如何，它们都将为新能源汽车市场注入新的活力，推动行业的发展和进步。
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三、哪吒汽车2024:上市OR下线,这是一个问题
那边厢悄咪咪赴港上市，这边厢年终奖却一拖再拖，“把寒气传递到每一个人”的哪吒，来到了一个扑朔迷离的2024。
2月26日，据第一电动消息，哪吒汽车已于去年Q4启动赴港IPO准备工作，仅基石投资金额就已超过20亿元。不过就在这个曙光乍现的赴港上市节点，哪吒汽车又因为发不出年终奖成为了车圈热门话题。
名为哪吒，但是过去一年，哪吒却并未能车如其名那样扰动新能源汽车这片红海，反倒像神话中那个失去肉身的莲藕人那样，略显僵硬地在这个炮火连天的新能源市场匍匐前行。
面对进入决赛圈的新能源车市，2024年的哪吒无论是要再度“闹海”？还是成为“下一个高合”？这将成为决定哪吒生死的关键一役。传递寒气的哪吒，有多冷？
对于车企而言，IPO理应是个值得锣鼓喧天，鞭炮齐鸣的喜讯。但是往回倒半年，去年10月中旬，哪吒汽车CEO张勇在接受采访时曾表示，哪吒汽车2022年融资100亿元，今年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。
更尴尬的是，哪吒不仅在IPO这件事上“出尔反尔”，就连年终奖也一鸽再鸽。
近日，关于哪吒年终奖延迟发放的消息在脉脉上流传，帖子指出CEO张勇年前决定推迟发放年终奖后，并明确承诺过年后第一周会发放年终奖金。然而，年后开工，员工却只等来了人事部门轻飘飘的一句群通知：“年终奖金的发放还在审批流程中，具体要到3月份才能完成。”更有评论指出1月份的公积金发放也有所延迟。
对此，张勇本人回应：公积金延迟是因为公积金中心放假的问题；哪吒已经在春节前提前发放了1月工资（暗示哪吒不差钱）；年终奖和绩效相关，正在最终审核中。最后还特别强调：自成立以来没拖欠过一天工资/奖金/社保,“有必要把寒气传递到每一个人”。
前脚说完不着急用钱，没过几个月却悄咪咪地启动IPO工作，甚至还破天荒延迟发放奖金，这不免让人对哪吒自身财务状况的把控产生猜疑。
公开资料显示，哪吒汽车目前已完成至少10轮融资，已公开的总融资金额超200亿元，投资方包括深创投、中车资本、宁德时代、360等。去年8月30日，哪吒也确实刚刚完成 Crossover轮融资，融资金额达70亿元，这么说，张勇当时说账上有100多亿资金确实不假。
那哪吒“出尔反尔”的IPO，以及如今一拖再拖的年终奖，又是意欲何为？
目前看来，是当时翘着二郎腿说“不着急IPO”的大勇哥误判了市场也误判了自己。
回顾2022年，年销量152073的哪吒是新势力当之无愧的黑马冠军，然而到了2023年，同比下滑16.16%的哪吒却在新势力品牌中垫了底。参考往年数据，哪吒汽车2020-2022年净亏损分别为13.21亿元、29亿元、69.19亿元，呈现接连加倍的态势。一边是拉胯的销量，一边是持续扩大的亏损，哪吒账上那100多亿的资金，顶多撑到2024年年底。
更让张勇心寒的是，在张勇公开表态支持丁磊之后，有博主发起“下一个倒闭的新能源汽车品牌？”投票中，哪吒“勇夺第一”。谁能想到，2022年才刚刚坐上新势力头把交椅的车企，眼下竟然也成了消费者眼中“下一个高合”。
哪吒真的会成为“下一个高合吗”？
私以为，把哪吒比作“下一个高合”过于武断了，接地气的哪吒还是存在脱胎换骨的机会。
虽然张勇本人是传统主机厂出身，但是从张勇400多条微博内容来看，在面对用户批评这件事上，这位CEO是真的听得懂“好赖话”。
面对2023年拉胯的业绩，没等媒体来开喷，张勇自己在2024年第一个工作日就先作出了自我检讨。他总结，哪吒2023年做得不好原因有以下五点：
从产品到团队到渠道，张勇眼下起码是清楚地看到了每个环节的核心问题。针对这些问题，张勇也明确提出了应对措施。
首先，在产品方面，哪吒2024年的工作重点是大5座SUV哪吒L以及跨界车EP41。尤其是哪吒L，从公开资料来看，哪吒L针对的正是零跑C11所在15万级中型SUV市场，提供增程纯电双车型，增程车型纯电续航164km，竞品有的“冰箱沙发大彩电”也给到位。目前该细分市场已经被深蓝S7、零跑C11等竞品所验证，哪吒L只要定价策略上能狠下心来一步到位，就算无法反超前者，分一杯羹并且成为哪吒新的销量担当基本是没问题的。
值得一提的是，在2024年大激战的智驾领域，哪吒也算是紧赶慢赶，在1月底哪吒S的第七次OTA中实现了高速领航辅助NNP功能，同时，张勇本人表示，城区辅助驾驶功能也已经在测试中。从这一点来看，智驾这一仗哪吒起码是跟上了市场中游的节奏。
团队方面，哪吒把心一横，直接启动营销系统全体起立，重新上岗，张勇本人也将兼任营销公司总经理。CEO直接兼任营销总经理这一操作，对于此前哪吒营销部门软弱的管理能力或许能带来较大改观。同时，作为一个“深度网瘾”密切接触用户的CEO，张勇本人在营销上的集权，对于哪吒在营销工作上的反应灵敏度相信也是有所帮助的。
在渠道方面，除了笼统的“全面改进营销传播以及用户沟通方式”，“做好现有产品线实施调整和渠道升级”外，张勇特别强调“经过两年的开拓，24年海外市场具备加速前进的基础。”这意味着，2024年海外市场有望成为哪吒关键的增长点。
去年11月30日，哪吒汽车泰国工厂已经正式投产下线新车。今年二季度，哪吒汽车印尼工厂也即将投产。按照计划，覆盖超60个国家的市场、海外渠道数量突破500家。
从目前哪吒的动作来看，2024年能否再现哪吒闹海虽然说不准，但是起码可以预判，这一年会是哪吒最有机会逆风翻盘的一年。
因为，要是这一仗要是打不赢，往后恐怕很难再有机会了。
高合的断崖式衰落为众友商敲响了最响亮的警钟，同时也预示了2024年更血腥的洗牌。甚至可以说，2024年考验新能源车企的已经不单纯是销量，而是谁的造血能力强，因为在这个猎杀时刻，资本已经不可能再给走下坡路的新势力雪中送炭。
所以，新势力要想活下去，要做的绝不仅粗暴的圈钱续命，而是实现可持续的自我造血。值得庆幸的是，起码目前看来，哪吒确实在做正确的事情。
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好了，关于深蓝倒闭2024和深蓝汽车股东比例的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！