大家好，2024新款减震相信很多的网友都不是很明白，包括2024款丰田兰德酷路泽J250首次亮相也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于2024新款减震和2024款丰田兰德酷路泽J250首次亮相的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、2024款哪吒S配置拉满,刷新20万元级轿跑
15.98万元起的价格，让车友刘先生大呼“真的值”。
经过整整一年的市场验证和用户积淀，在与用户深度交流并充分获取用户真实需求的基础上，7月20日，哪吒S全面焕新，2024款哪吒S官方指导售价为15.98万元-26.98万元，以更为实用的优化配置、更为实惠的销售价格，成功为用户打造出更契合需求、更有价值的科技轿跑。
90后的刘先生试驾后对汽车商业评论表示，要换电动车的话，会考虑2024款哪吒S，上新的了哪吒S在几个方面让他感到惊艳。
“这么热的天，我上车的时候还挺怕热和晒，但天窗玻璃隔热，一点热的感觉都没有。”刘先生说，2024款哪吒S的智能座舱设计科技感强，整体内饰有一套完整的逻辑；开启森林Air空气净化模式，在车里吸烟后，基本很快就没有烟味了，座椅舒适，隔音性极好。
2024款哪吒S将诚意拉至满格，“限时预购权益”可谓惊喜连连：用户不但可以享受到8000元金融贴息或者增换购补贴，哪吒老客户还可专享5000元增换购基金；在9月30日前下定的用户还可获赠原厂游戏手柄，购买650 AWD版和715激光雷达版的用户更可获赠变色天幕；此外，3年5G/月的免费娱乐流量、终身免费的三电质保、免费道路救援和免费OTA升级将进一步为用户的无忧出行提供服务支持。
刘先生的切身体会背后，可以解释为“五个变”、“五不变”和五个“值”。
第一变：首推200km增程产品——1060、1060 LITE两款车型，为用户提供更丰富的续航选择，更重塑中大型增程价格标杆。
选择新能源汽车的车主一般第一句问的就是：“这车续航里程是多少？”
哪吒S 1060和1060 Lite两款车型的CTLC综合续航里程分别是1060km和1160km，CTLC纯电续航里程分别为200km和310km。
哪吒S 1160是市面上纯电续航里程最长的增程车型之一。
“基本上310km的续航，能覆盖用户一周的用车需求。纯电开一周，一周充一次电，不使用增程器。”一位业内玩家对汽车商业评论介绍道，市面上的增程车一般按照整车成本设置电池包度数，哪吒S 1160和1060两款车型则是基于对用户的深度调研，让用户根据自己的需求来主动选择大电池包和小电池包策略，小电池包的整体价格更低。
哪吒汽车的增程产品策略很像星巴克的中杯、大杯、超大杯，哪吒S的续航里程就是“大杯”起跳的200km+级别以及“超大杯”的300km+级别。
第二变：基于哪吒S上市一年和用户的沟通，将版型配置横向拉齐，除1060拥有Lite版本外，所有续航标准版（1060、1160、715）配置拉齐，既方便用户选择，也方便销售顾问介绍；同时依旧保留650 AWD和715激光雷达版，满足用户对于性能和智驾的极致个性化要求。
这就是按照续航里程不同，推出一个标准版车型，然后把这个标准版车型的配置全部拉齐。不像以前，选择一个车型需要分中版、大版、小版高配、中配、低配，标准版型的名字就是续航里程，清晰易懂，方便用户选择。
第三变：给客户增加了4种选装包。
价格5000元-15000元，可选择包括真皮座椅的舒享包，有一次升级四条、低于JD/TB自购单条的价格的米其林轮胎，有AR-HUD的科技包，还有针对更高端的加速3.9秒的四驱车型选装的剪刀门+碳纤维尾翼的酷选包。
总结：2024款哪吒S共6个版型，3个标准版车型，4个选装（舒适包+智享包+米其林轮胎），650四驱车型可选剪刀门+碳纤维尾翼。本次改款的标准版车型，副驾仙女屏是标配。
第四变：优化调整智能驾驶辅助，满足主流智驾需求：除Lite版外，其他车型均配备了不同级别的NETA PILOT智能驾驶辅助系统，标准版车型采用NETA PILOT2.5版本，配备市面上30万级产品相同的双地平线征程3芯片，硬件采用策略5R5V配置—5个摄像头、5颗毫米波雷达，拥有17项智能驾驶辅助功能，能够满足用户在安全预警、主动安全、行车辅助和泊车辅助等领域的主流智驾需求。
从NETA PILOT2.5的配备来看，标准版车型基本上能够满足绝大多数用户的日常使用需求。
满足高阶智驾需求：650 AWD和715激光雷达版还提供NETA PILOT 3.0和4.0两种高阶智能驾驶辅助，将通过OTA实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤（可在内部道路或园区内进行远程召唤）、NCP哪吒城市领航辅助驾驶等高阶智驾驾驶辅助功能。
全系标配高通骁龙8155芯片，AI语音助手300ms极速响应，99%可见即可说覆盖智能娱乐全覆盖，17.6英寸中控屏+12.3英寸副驾仙女屏。
副驾驶12.3寸的影音娱乐屏颇受用户欢迎，四音区的副驾唤醒触发在用户调研中的日均占比高达26%。
哪吒汽车对用户日常使用行为数据的分析显示，用户在大屏上进行地图搜索的时候，绝大多数以购物、餐饮为主，这占据导航搜索的第二位，占比为18%；在娱乐生态上排第二位的是抖音短视频，月活达80%。
2024款哪吒S将地图导航跟抖音结合，作出优化。用户可直接在中控屏上用“哪吒看看”这款吃货新神器搜索美食、娱乐亲子，也可以点开抖音图标，按照抖音推荐选择美食+地图。
前述试驾的刘先生也称，尤其是中控三块屏这种分段式的设计感觉特别好，不像常见的三联屏，虽然是看着连着的，但其实使用时会感觉特别割裂。哪吒S 1060这个设计就很好，分成三块单独的屏幕，各自做自己的事，就很完美。
购买哪吒S的车主们对这个系的颜值评价都很高。
吒S，外观尽显科技感和时尚感，第一次看到时惊艳感十足，俯冲式车头很有视觉爆发力，封闭式前脸和狭长的日行灯让人感觉大气而霸道，修长的流线型车身，帅气的腰线一直延伸贯穿到尾灯，整体非常协调而不失张力。
新款S依旧延续原有的低趴造型，在增加了一些用户个性化的选择的同时，空间舒适度不变。
据车主们分享，哪吒S系列的空间虽然是轿跑设计，空间充裕，比如近1.8米的身高坐在后排，腿部还有将近两拳的距离，离头顶还有十公分，乘坐感舒适。扶手箱较深，可以自己搭配隔层，容积绝对够用，中控下有储物格，可以用来放钥匙钱包等，非常实用。
第三，对产品的极致驾控追求不变。
2024款哪吒S采用前双叉臂、后五连杆悬架的底盘架构，多个连杆可以更精准地控制车轮导向，在调教时，对于车轮的倾角、束角布置自由度也更高，操控精准度高的同时，可以快速吸收路面的颠簸冲击。
2024款哪吒S的上下控制臂、转向节、减震器节叉均采用铝合金结构，簧下1公斤相当于簧上10公斤，这等于在整体底盘上减重超过500公斤。
更轻的簧下质量是玩车人共同的追求，减少簧下质量，可以增加悬架系统的工作效率，让轮胎更加贴服地面，最大化响应驾驶者指令，打造豪华跑车的驾驶质感。
2024款哪吒S白车身的高强度钢占比达到76.1%。车身11处加强环，围绕着整个车架，配合车底的电池结构，整车扭转刚度＞34000N·m/deg。
哪吒S凭借过硬的实力斩获“2022中国十佳车身大奖”。
2022年11月，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国钢研两大央企联合推出的“2022中国十佳车身”评选活动中，哪吒S凭借领先同级的安全结构、高强钢材料的应用以及全维度的安全考量脱颖而出，一举斩获“2022中国十佳车身”大奖。
中国十佳车身评选活动是目前国内唯一一个面向消费者的车身评奖项目，参与评选车型覆盖国内外主流品牌。
第五，对客户的健康安全要求不变。
2024款哪吒S拥有完整的一套空气净化体系，“森林Air”包含了N95空调滤芯+PM2.5传感器+负离子发生器+AQS空气质量传感器+专属香氛五件套，让人们在车内可以享受森林氧吧的待遇。
前述试驾的刘先生亲身体验了这个舒适的待遇。
“五变”和“五不变”，15.98万起的哪吒S有五个“值”让客户感觉绝对值：
空间更值了。不到20万元就能买到一款真正的B+级新能源轿跑，空间、造型都很值。B+级轿车尺寸，5米车长、2米车宽、3米轴距，最美的跑车姿态，1.36同级最大宽高比，标配无边框运动车门，标配1.9m2全景隔热天幕，“品质+个性”轻松拿捏。
性能更值了。起步就是民用车悬架天花板，还有同级最值四驱，轻松享受超跑加速快感。3.9s零百加速成绩，体验超跑般加速乐趣，豪华跑车材质，打造卓越驾驶质感，麋鹿测试≥80km/h，中欧双五星标准设计。
舒适更值了。30多处空腔隔断+四门夹层6mm超厚隔音玻璃，剧院级的静谧体验。匀速120km/h，车内语言清晰度＞86%。空气优化五件套，安享健康出行。行政级真皮+麂皮绒双拼座椅座椅套装+AR-HUD+21扬声器天空音效+豪华麂皮绒内饰。
智能更值了。刷剧、K歌、游戏、灯光秀一应俱全，上市即交付的NETA Pilot2.5智能辅助驾驶17项智驾辅助功能，覆盖ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动、FAPA融合自动泊车辅助等主流智驾功能。
续航更值了。2种增程续航—CLTC综合续航里程1060km/1160km,650km/715km（标准版和激光雷达版）3种纯电续航，35分钟快充（SOC 30%-80%）。
2024款哪吒S的变与不变以及更值，是哪吒S基于上市一年来与用户密切讨论和共创的成果，这正是从用户中来，到用户中去。
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二、2024款丰田兰德酷路泽J250首次亮相***起价约5万美元
【新车迷原创】8月2日，2024款丰田兰德酷路泽(Toyota Land Cruiser)在北美首次亮相，该车是J250版本，不是真正的“陆地巡洋舰LC300”版本，外媒称其为兰德酷路泽普拉多，当然在美国，不管是J250还是LC300统称为兰德酷路泽（Land Cruiser）。
兰德酷路泽J250在美国起售价为50,000美元左右（约36万元），搭载2.4T混合动力系统，输出功率 326马力。上市后将和路虎卫士、福特Brocon、吉普牧马人竞争。据悉，2024款丰田兰德酷路泽J250将于明年春天在美国正式推出。
外媒报道称，全新兰德酷路泽普拉多应该比旧款更便宜，起价在 50,000美元左右。虽然这并不是很便宜，但相比2021款陆地巡洋舰的起价为 85,515美元，新款SUV的价格将比其前身低约 30,000美元。在北美，这款新车代号为J250，与雷克萨斯GX和陆地巡洋舰300系列采用相同的TNGA-F平台，但价格比前者更实惠，尺寸也比后者更小。
说到尺寸，这款全新SUV长4,920毫米、宽2,139毫米、高1,859毫米，轴距为2,850毫米。这意味着该车型比路虎卫士 110长163毫米，但是它的轴距短了173毫米。相比之下，中东版2021款丰田酷路泽5700车身尺寸，长*宽*高：5170*1980*1930mm。与此同时日版新款兰德酷路泽的车身尺寸为4950/1945/1980mm，轴距2850mm，这和新车相差不大。
外观方面，正如之前发布的渲染图一样，全新丰田兰德酷路泽J250采用十分方正的造型，设计风格类似于路虎卫士，看起来非常硬派，越野风格十足。整体造型与2024款雷克萨斯GX一样，采用方形设计，带有许多复古风格的造型线索。丰田官方称其展现出“真实”、“永恒”和“专业”的粗犷外观。
从前脸看，丰田兰德酷路泽J250有一个方块状的前保险杠和矩形格栅进气口。兰德酷路泽1958入门版和旗舰级首发版（First Edition）配备圆形 LED车头灯以及带有“TOYOTA”字样的传统格栅，而中配版本则采用FJ62那样的矩形大灯。1958款采用了塑料材质的前面板，更换起来应该比旗舰级首发版的喷漆部件更便宜。
从尾部看，丰田兰德酷路泽J250没有采用时下流行的贯穿式尾灯条，而是采用简单的方形尾灯。设计令人愉悦，没有任何俗气，全尺寸备胎整齐干净地隐藏在后保险杠下方。
丰田兰德酷路泽J250首发版限量 5,000辆，其特点是装有前防护板、岩石导轨和车顶行李架。这款顶级车型还配备了圆形前灯、尾门灯、挡泥板和“后门防护装置”。所有车型均标配 18英寸车轮和四季轮胎，可选 20英寸车轮。值得一提的是，首发版拥有更宽的车轮。
新款丰田兰德酷路泽共有七种颜色可供选择，包括黑色、Ice Cap, Wind Chill Pearl, Underground, Meteor Shower, Trail Dust, Heritage蓝色。消费者还可以选择双色调外观，采用 Trail Dust或 Heritage Blue搭配 Grayscape车顶。
丰田兰德酷路泽五座内饰延续了大家熟悉的风格，兰德酷路泽1958版本采用布质内饰、按钮点火装置和 8英寸丰田多媒体系统，以及带有手动调节和加热功能的前排座椅、方向盘加热和六扬声器音响系统。其他亮点还包括无线智能手机充电器和 2400W交流逆变器。
选择中配兰德酷路泽，它具有加热和通风的 SofTex前排座椅，并具有电动调节功能。它们还配有更大的 12.3英寸中控屏幕和10扬声器音频系统。而旗舰版 First Edition则采用真皮内饰，以及门板上的“First Edition”标志。
顾客也可以选择高级套餐，增加了真皮座椅加热和通风功能、平视显示器和 14扬声器 JBL高级音响系统。该套件还包括数字后视镜和天窗。
其它配置方面，2024款兰德酷路泽标配了丰田 Safety Sense 3.0驾驶员辅助系统套件。它包括全速范围动态雷达巡航控制、车道追踪辅助（车道居中）和带行人检测功能的预碰撞系统。此外还有自动远光灯、路标辅助、主动驾驶辅助和带转向辅助的车道偏离警报。最后的亮点是盲点监视器和后方交叉交通警报。
和“真正的”陆地巡洋舰一样，这款 SUV也采用非承载式车身 TNGA-F平台。虽然全新雷克萨斯GX配备 3.4升双涡轮增压V6发动机，最大输出功率为260千瓦/354马力，峰值扭矩为649牛·米，但美版2024款兰德酷路泽将独家配备 i-Force Max混合动力系统。它由2.4升涡轮增压四缸发动机、1.87 kWh电池组和带有集成电动机的八速自动变速箱组成。综合输出功率为243千瓦/331马力，峰值扭矩为630牛米。
与老款车型一样，新款兰德酷路泽250系列将标配全时四轮驱动、两速分动箱，以及自动限滑中央差速器和锁定后差速器。最重要的是，新款兰德酷路泽250的离地间隙为 8.7英寸（221毫米），接近角、离开角和通过角分别为 30度、22度和 25度。所有车型均配备下坡辅助控制和爬行控制功能，可用作低速巡航控制。而且，许多关键的车身底部部件都隐藏在车架纵梁内，这将有助于它爬过岩石和障碍物。
该新车还配备了“新开发的带双管减震器的双横臂前悬架”以及带螺旋弹簧的多连杆后悬架。其他亮点包括电动助力转向系统、432毫米制动盘和标准拖车挂钩，使该车型能够牵引高达 6,000磅（2,722公斤）的重量。
新款兰德酷路泽250系列的定价将在稍后公布，目前，丰田已经承诺，1958基本型的起价为5万美元左右，而首发版的价格无疑会更高。之前国内有媒体曝光称新款普拉多将引进国内，那么大家觉得它的售价多少合适？
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三、配置更高价更低,2024款哪吒S是不是更值了
在电动车的时代，很多传统观念都被打破了，就像眼前这辆长度将近5米，同时被各种智能化配置武装起来的哪吒S，起步价格还不到16万元。
哪吒S是哪吒汽车在其自研的山海平台上推出的首款车型。还记得去年底我曾经静态体验过这款车的“耀世版”，当时它庞大的尺寸和剪刀门就给我留下了深刻的印象。现在，2024款哪吒S又来到了我的面前，它又会带来什么惊喜呢？
实际上，新款哪吒S最大的变化是对车型的简化，将目前在售的十款减少为增程和纯电动各三款。其中，在原有纯电续航310公里的增程1160版基础上，新增了两个纯电续航200公里、总续航里程1060公里的型号，从而明显降低了增程车型的价格门槛。而纯电动车型则取消了续航最低的520版，只保留了715版、715激光雷达版和四驱的650 AWD版。
在对车型进行简化的同时，2024款哪吒S还对配置进行了优化：通过向较低车型下放诸如副驾显示屏这样具有高用户感知度的配置，让每个车型都拥有基本相同的标准配置。而对一些更为个性化的配置，哪吒提供了四种选装包，其中的性能包仅需1500元就能换装四条高性能的米其林PS4轮胎，堪称超值。
从外观上看，2024款哪吒S并没有什么变化，但是其5米的长度和达1.36的宽高比仍然很有气场。特别是从侧面看去，它那极为流畅的车顶线条与掀背式结构很好地融合在一起，在大尺寸中营造出颇具动感的视觉效果。另外，虽然近来的一票大号国产新能源轿车都拥有十分雷同的前脸设计，但哪吒S却通过更为细长的日行灯与它们划清了界限。至于这种设计好不好看，就留给大家自行评判吧。
打开无框车门进入车内，仍然是一种熟悉的感觉，毕竟在车机接管绝大部分车辆控制功能的现在，驾驶室布局的同质化是难以避免的。不过哪吒S还是有一些自己的特点，它在方向盘后装有一块小尺寸的显示屏，用来呈现最常用的行驶信息，而不需要驾驶者在中控屏上寻找。而这次成为标配的副驾屏以其清晰的显示效果和丰富的内容，肯定会成为人们选择这款车的一大理由。
即便没有在所有部分都采用高档的材料，但可以看得出这款车的工程师在有限的成本下已经尽可能地提高内饰的工艺和质感，特别是容易触碰到的区域大多采用了软质面料，而带有限位装置的后排空调出风口显然也是花了不少心思。
说到后排，这里虽然不如副驾有单独的屏幕，但是舒适度无疑更高。电动平台带来的平地板和纵向空间自不必说，后座椅靠背还带有电动调节功能，长时间乘坐时可以变换姿势来减轻疲劳感，同时消除了流线形车顶对头部空间带来的不利影响。
我们试驾的虽然是增程版的哪吒S，但是由于试驾距离不长，增程器——也就是那台116马力的1.5升自然吸气发动机——始终没有启动的机会，驾驶感觉自然与纯电动版本无异。位于后桥的电动机最大功率为231马力，扭矩则有310牛·米，可以让这辆重达两吨的汽车在6.9秒内从静止加速到每小时100公里。这个成绩虽然现在听起来不算什么，但实际上由于电机的特性，其初段的加速相当迅猛，完全可以满足日常所需。
对于操控性能，哪吒S可谓是煞费苦心，它不仅采用了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，还在上下摆臂、转向节、减震器节叉等零件上使用了铝合金材质，使底盘减重超过50公斤。在实际驾驶中，也能感受到经过四十多轮调校的悬挂软硬适中，较好地兼顾了操控与舒适。美中不足的是转向系统让人很难满意，尤其是生硬的回正力让人感觉像是握着游戏方向盘一样。
当然，方向盘的手感在未来可能越来越不重要，因为更多的时候并不是人在操控汽车。2024款的哪吒S就配备了NETA Pilot 2.5智能辅助驾驶系统，带有激光雷达的型号更可支持带有NCP哪吒城市领航辅助等功能的NETA Pilot 4.0系统，无论是高速、城市还是泊车的各个场景都能实现智能驾驶辅助。
而这样带有2颗固态激光雷达、5个毫米波雷达和11个辅助驾驶摄像头的哪吒S 715激光雷达版售价只有27万元。在上市初期，购买2024款哪吒S还能享受到一系列的补贴和福利。如此看来，消费者的钱花得确实更值了，而20万上下的新能源轿车市场无疑又多了一个“搅局者”。
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