Hi，大家好，关于水泥路面施工流程很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于什么是水泥混凝土路面的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、水泥路面,混凝土标号
1、水泥路面混凝土的标号很多，如C10,C15，C20，C25，C30，C35，C40，C50，C55，C60，C80，超过C80的混凝土没有，混凝土大多用于桥梁涵洞和建筑物中，路面采用的混凝土相对较少，并且按找抗折要求；
2、高速的路面一般采用抗折5.0、5.5、6.0兆帕，大约相当于抗压的C40,C45，C50混凝土。
3、一般的一级路二级路采用抗折4.0、4.5、5.0兆帕，相当于C30,C35，C40混凝土，乡村道路比较简单，不规范，一般采用C25，C30混凝土。但是无论怎样，路面用混凝土对抗裂要求较大，所以必须要求采用较好的连续级配，且坍落度要求在30~70mm之间较好。
1、工程材料的强度采用强度等级取代标号来表示，符合与国际标准和国外先进标准接轨的趋势，也是我国贯彻法定计量单位及对同一标准化内容的各类标准应协调统一的需要。
混凝土标号按标准方法制作、养护的边长为15cm的立方体标准试件，在28d龄期用标准试验方法所测得的抗压极限强度，以kgf/cm2计。如500号混凝土，其试件抗压极限强度为500kgf/cm2。
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。
垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。以改善路面结构的使用性能。
基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整
二、什么是水泥混凝土路面
随着经济的发展，我国的公路日渐增多。水泥混凝土路面与其它材料制成的路面相比，具有强度高、寿命长、品质好、磨损小、环境适应性好、施工进度快、能充分利用丰富的地方建材资源等优点，在各级路面上得到广泛应用。下面一起看看水泥混凝土路面施工流程是怎么样的。
水泥混凝土路面是一种高级路面，是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面。水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过
2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。
摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但假设洒水处理不好会严重影响路面质量。
洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。
自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。
目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。
每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。
三、水泥路面和水泥混凝土路面的区别
1、水泥路面一般用于人行道路，或者非机动车，承载力较低，造价也便宜很多。
2、沥青混凝土和混凝土路面是动车辆行走的路面，承载力从几顿至几十、上百吨，承载力越高造价越贵。
1、水泥路面是水泥砂浆路面（水泥+砂子）抗压强度100kg\平方米。
2、水泥混凝土路面是（水泥+号石+砂子）抗压强度250kg\平方米。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点：
参考资料来源：百度百科—水泥混凝土路面
四、水泥混凝土路面的特点
混凝土路面具有较高的抗压强度、抗弯拉强度及抗磨耗能力;
混凝土路面的水、热稳性均较好,特别是其强度随着时间的延长而逐渐提高,不存在沥青路面的“老化”现象;
正是由于混凝土路面的强度高和稳定性好,故其服务年限长,可使用20~40年,且可通行包括履带式车辆在内的各种运输工具;
4、养护费用少,经济效益高与沥青混凝土路面相比,设计和施工合理的水泥混凝土路面的养护工作和养护费用比较少;
五、水泥路面混凝土标号有哪些
一般路面混凝土是C25左右，假如没有特殊要求，还要考虑成本，C20也是可以的，不过要看车流量，还有重车是否多，假如多的话，还要提高强度等级的。
因为有车要经常通过，所以不能封闭交通很长时间，另外也不是泵送混凝土，所在要用低坍落度的混凝土，建议为80-120mm，由于坍落度小，所以要加强养护，在快初凝时及时的收面，防止表面开裂。
水泥路面混凝土的标号很多，其实没有规范来规定，只是我们墨守成规的，比如C10,C15，C20，C25，C30，C35，C40，C50，C55，C60，C80，超过C80的混凝土没有。
混凝土大多用于桥梁涵洞和建筑物中，路面采用的混凝土相对较少，并且按找抗折要求，高速的路面一般采用抗折5.0、5.5、6.0兆帕。
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