各位好，今天来为大家解答广州威尔法2024这个问题的一些问题点，包括威尔法论坛汽车之家也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、2023广州车展丨全新普拉多携手全新皇冠强势回归
11月17日，广州车展盛大开幕，在本次车展现场，一汽丰田正式发布了全新皇冠和全新一代普拉多两款经典车型。其中，全新皇冠预计将于2024年上半年上市，全新普拉多预计将于2024年导入一汽丰田渠道，春节后开始接受预订。
此外，一汽丰田新卡罗拉、新亚洲龙、新RAV4荣放、锐放、凌放、格瑞维亚、皇冠SportCross、皇冠陆放、皇冠威尔法、GR Supra，以及bZ系列产品也悉数亮相。参展车型覆盖了燃油、纯电、混动等多种驱动形式，不仅展示了一汽丰田多元布局的体系实力，也是其向电动化、智能化、高端化转型的有力践行。
外观方面，新车采用了双外观设计，分为圆灯版本和方灯版两种前脸。车头部分，整体采用较为硬朗的外观设计，看上去较为复古，中网部分采用小尺寸矩形设计。两侧LED头灯组外部造型基本保持一致，依据不同外观风格在内部细节部分进行了调整。前包围部分采用了较为复古的造型设计，同时散发着强烈的硬派越野风范。
车侧部分，新车采用了很多平直线条进行勾勒，复古气息十分强烈，与现在许多硬派越野车型相似都采用了经典的方盒子造型设计，透露了出了野性。轮眉部分采用黑色防刮材质并进行了外凸设计，这样有效的避免越野途中刮伤车漆。D柱部分采用一条黑色饰条分离出了车顶与车身，营造出悬浮式车顶的感觉。尺寸方面，该车长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。
车尾部分，依然延续了复古风设计。两侧的方灯LED尾灯造型从内部光源层次的设计来看也致敬了经典的老款车型。大尺寸的后挡风玻璃，能在越野过程中给驾驶员提供充足的视野。后保险杠部分采用黑色防刮擦材质，并配有一款银色饰板。
内饰部分，一改往日丰田较为传统的设计。矩形和圆形元素相结合的设计风格看上去十分具有个性。在中控区域以及换挡杆附近区域保留了大量的实体按键，与该车粗犷硬朗的外观和硬派越野车的定位更加适配。此外，全液晶仪表与嵌入式中控屏的双屏布局也在一定程度上提升了车内的科技感。
动力部分，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，除了强悍的越野性能外，还兼顾了全域加速性能和环保性能。同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，让旅途一马平川。
此次全新皇冠的回归也是重新定义了丰田旗舰，而且新车是丰田基于打造“最初的皇冠”这一决定而研发，本次亮相也是其内饰部分首次对外公开。新车整体设计前卫颇具前卫时尚感，以”NEW FORMAL”为设计理念，搭配上较长的车身尺寸，使得整车气势十足。其次，较低的车身高度又为新车增加了不少运动属性。
外观方面，全新皇冠依旧沿用丰田家族化设计。前脸较为锋利的线条加上狭长C字形大灯组，为新车增加了不少年轻气息。“锤头状”设计增强了前脸的锐利和宽度；"Under Priority"大梯形格栅，精致豪华，营造出与丰田旗舰相称的威严和风范。。下方前包围较大尺寸的竖条进气格栅提高了整车气场。此外，皇冠LOGO也突显了其独特身份。
车身侧面，新车采用了溜背式车顶造型设计，长车头和6车窗座舱呈现出舒展流畅的侧车身。双腰线设计突出了立体感，20英寸密辐式轮圈，也与整车气场非常适配。窗框与后视镜位置均采用了更加年轻化的熏黑处理。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。
车尾部分，一字型贯穿式尾灯组设计进一步拉宽了新车的尾部造型，并且与前脸形行了明显呼应。在灯组下方，还配有“CROWN”英文标识。而后尾箱上还配有小尺寸尾翼进行点缀，为车尾增加运动感。
内饰方面，从仪表板到左右车门再到悬浮的中控台，都采用了连续排列的大面积木纹板，凸显了“岛式结构”的特点。用料方面，触手可及之处（如仪表台、车门内饰板、中控台等部位）均采用皮质材料包裹，营造出经典轿车的豪华感。3000mm的超长轴距为后排乘客带来了充足的腿部空间。高级纳帕真皮座椅及后排座椅均带有加热和通风功能，也为用户带来了舒适的乘坐感受。
动力方面，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km。
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二、2023广州车展|一汽丰田重磅发布全新皇冠、全新普拉多
11月17日2023广州车展，一汽丰田携旗下14款车型，共计16辆车亮相，覆盖燃油、纯电、混动等多种驱动形式，不仅展示了一汽丰田多元布局的体系实力，也是其向电动化、智能化、高端化转型的有力践行。
期间，一汽丰田正式发布全新皇冠和全新普拉多两款经典车型。其中，全新皇冠将于2024年上半年上市，全新普拉多预计将于2024年导入一汽丰田渠道，春节后开始接受预订。
回归原点全新普拉多重塑硬派越野新标准
2003年，一汽丰田将普拉多导入中国，截至2020年，累计用户近35万。此次回归，全新普拉多旨在以“刚健”的硬核素质，重新定义“硬派越野”。
全新普拉多焕新设计，提供圆灯前脸与矩形前脸两种选择，以满足用户的个性化用车需求。
采用与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F平台，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，同时还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，提升了操控能力。
此外，全新普拉多还采用非承载式车身结构设计，车身刚性提高30%，车架刚性提高50％，在任何路况下都能保持稳定的车身姿态。
同时，首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，加上AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统，进一步提升了车辆的综合性能。
续写荣耀全新皇冠重新定义丰田旗舰
除全新普拉多外，丰田的旗舰车型全新皇冠也正式发布，并首次对外公开内饰。
全新皇冠基于GA-L平台打造，并采用FR布局，带来低矮宽阔、充满力量的车身姿态。3000mm的超长轴距，确保后排乘客拥有充足的腿部空间。高级纳帕真皮座椅及后排座椅均带有加热和通风功能，为用户带来舒适的乘坐感受。
动力方面，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km，实现了强劲的动力性能和更高的燃油经济性。
伴随全新皇冠的到来，皇冠品牌已经形成覆盖轿车、MPV、SUV及跨界车的全新产品矩阵，引领一汽丰田打开高端新格局。
全新皇冠和全新普拉多的强势回归，不仅扩充了一汽丰田的产品矩阵，更为一汽丰田在产业变革新时代，打造了全新的战略纵深。
除此之外，丰田集团改装品牌MODELLISTA也首次亮相本次广州车展一汽丰田展台，并带来两款拥有定制外观的车型——皇冠威尔法和皇冠陆放。MODELLISTA于1997年在日本诞生，是一个与丰田合作开发，设计上讲究与整车保持一体感的高品质品牌。除整车外，一汽丰田还将提供车身包围等定制外观套件，这些纯正用品有望于2024年导入国内，并可在授权经销店进行加装，从而让自己的爱车更具特色，敬请期待。
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三、日本买埃尔法、威尔法要等3年中国加价25万本月可提车
车市场的竞争愈发激烈。如果这个时候解决的话那么对于9号小米等品牌或许也是一个机会。
广州等很多中国大城市都受到电单车困扰，而日本却解禁电动滑板车。大家怎么看？欢迎到评论区留言互动。
只是，新款丰田埃尔法和威尔法受到的追捧可能比大家预期的还要高，因为下单后提车的等待时间可能不是3个月或者6个月，而是长达3年——而且这还是在丰田老家的日本本土市场。
就在新一代的丰田埃尔法和威尔法正式发布十天后，就有日本媒体报道，在日本当地的候车期是已经长达 3年之久，可见这款传奇的 MPV之王在日本本土市场是有多受追捧。
新一代丰田埃尔法和威尔法是在 6月 21日全球首发的，并且同步在日本本土、中国内地、中国台湾、中国香港、中国澳门以及马来西亚、新加坡等东南亚市场上市，而在这些市场发布后，丰田就迅速获得了大量的订单，发布不到一个星期这两款车在日本大多数的经销商那里的订单就已经排到了 2024年 8月份，也就是说你买车后要等待 1年多的时间才拿到新车，但根据日本媒体最新的报道，目前这两款车中最顶级的 Executive Lounge车型的订单已经排到了 3年后——买个保姆车要等3年，你敢信？
在6月下旬新车发布的时候官方披露，新一代丰田埃尔法和威尔法在日本的每月产能是 8500辆，其中埃尔法车型的产量占据这8500辆中的 70%（5950辆，其实基本可以按6000辆来理解），而威尔法的产量占据 30%（2550辆，8500辆产能去掉6000辆埃尔法剩下的就是威尔法了）。
不过这8500辆的产能并不会全部供应给日本当地的买家，包括中国的香港和澳门特区，以及新加坡、泰国和马来西亚等右舵市场的汽车进口车商都会去日本本土抢车（中国内地和中国台湾是左舵）回到本地销售，所以虽然生产了8500辆右舵车型，但是这些车并不会全部都能交到日本买家手里。
为了打击这类买车后出口至海外的行为，其实丰田在日本强制规定每个买车的准车主必须签下一份复杂的购车合约，其中一项规定就是新车到手之后不能够转售/出口海外，而且官方有权利可以取消订单，即便是你使用现金支付，新车的的一年拥有权依然是经销商所有，以确保所有的新车都是流入真正买车的消费者手中，而不是被用来转售盈利。
对比一下咱们国内，一汽丰田的皇冠威尔法就不用等3年这么久，下单后很快就能提车，只需要满足一个小条件——加价。
当然，在国内找平行进口商买丰田埃尔法也不用等待3年，3个月都不用，本月（7月）内就可以提车——现款提车且加价25万元就行，另外选装车衣（漆面镀膜）的话要再加20000元，如果你喜欢白色的车型则要额外再加2000元。
如果不着急7月提车，有消息称广东地区埃尔法加价幅度基本在16.2万至18.6万区间，车辆交付时间预计在8月份左右，也就是说比7月抢先提车的首批大佬省了8-9万元。
中国的平行进口商们还更新了一些车辆的细节信息，89.9万元和90.9万元的两款埃尔法车型后排有区别，89.9万元的车型后排保留中央过道，90.9万元的车型后排座椅带按摩功能。
如果是你要买丰田埃尔法，那么你会选择加价16-18万元8月提车，还是加价25万元在7月成为第一批车主呢？对于日本本土要等3年才能提车和国内加价可以2个月内提车的操作，你怎么看？请在评论区分享你的观点。
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